有些人視它為高級人士的身份表徵，有些　則視它為最有價值的超級房車。但不論用什麼角度去看， XJS 在長距離駕駛方面都表現出令人無可挑剔的優劃能力。 XJS 的血緣擁有悠久的歷史，跟 JAGUAR 車廠第一部出瓣車子 SS JAGUAR 90 一樣，有一點像是供大型車賽出塞用的車子，面不像是一部跑車，而 XJS 剛開始時的定痊敢很模糊，不光是它的體型大，在 1975 年出廠時它那強悍的動力可說是英雄無用武之地，而它也是第一部外型並末掀起風潮的 JAGUAR 跑車的。但到了七十年代物價開始滑落， JAGUAR 車廠開始考慮調降售價，終於 XJS 以救世主之姿登場，配備了更有效率的汽缸，解決了原來的耗油量頗大的問題。 XJS 就跟美夢成真一樣，在八址年代銷售量猛然上升，而 JAGUAR 軍石也努力地拓展這部車的性能，為字配備更穩定也更具跑車動力的六汽缸引擎。最後決定的公開版本剛開始是敞篷式跑車，稍後則又修正成了正式的折疊蓬式跑車。總歸 XJS 成功的復出，並一舉成為該公司最傳奇的成功故事與最長壽的 JAGUAR 車款，其出產期間長達二十一年。

至於預期會推出替換 E-TYPE 的人則非常失望，因為 XJS 似乎不是他們引領期盼的新世代跑車。不光是因為 XJS 於 1975 年在法蘭克福車展中公開時的體型龐大，更因 JAGUAR 無意推出其量產版本，並預期聯邦法即將頒部全面性的安全條款，所以在一切狀態未明前暫無動作。此外，由於 JAGUAR 客層平均年齡向上升高，所以原來雙人座的 E-TYPE 在未來可能不會受到戶的青睞，而採中置引擎式的流行設計配上堅固車身的 XJ13 跑車，也因為不實用而遭到否決。所以此時 JAGUAR 所需要的是豪華的四人座汽車，以便跟 BMW 與賓上爭奪市場。於是新車的外型設計最後就交給馬爾肯賽耶（Ｍ alocolm Sayer ）來負責，他是 D-TYPE 的設計師，而細節則由威廉爵上來決定，新車型的線條較硬，車向也比較低，比起原來的車型顯得沒那麼圓潤優雅。但值得注意的是車體也利用鉻合金來打造。更令人震驚的是車後部的設計，賽耶將導流板改造成高高的尾翼。以 XJ 車身做為基礎，做出了計多改變。移動後懸吊系統跟將天窗往前移，以縮短軸距。讓車子更符合跑車的需求，並適當的減少後座空間。因為新車型贏得了更多掌聲，所以沒人能批評這款最受歡迎的車子，但它比標準的 XJ 長度縮短了六吋，所以 XJS 後座空間實際是很狹窄的。由於銷售量從 1977 年尖峰時間的三千八百九十部降低到 1980 年的一千零五十七部，當時 JAGUAR 曾認真的考慮要停止生產，而此時平克梅的「火球」即時改變了一切。

由於增加燃燒效率馬力增強，讓 JAGUAR 可以增加後輪軸比例，使得速度得以提升。 JAGUAR 將內裝改裝成更具傳統岣示以迎合客戶的喜好。新任經理約翰伊根在集團總裁的指導下改善了品質，使得 XJS 的銷售量劇烈增加，在 1984 年年度的生產量達到五千倣百一十四輛。由於 JAGUAR 這次的成功出擊，也開始擴展這款車型的用途，首先在 1983 年 10 月， XJS 3.6 跟新的 AJ6 問世，目的在以 JAGUAR 的新 XJ 型車取代 XJ 型車，當時 XJ 型車離上市還有三年。這部兩門小轎車只做了小幅的改款及配備了 1981 年 XJS 的新“高性能”引擎，裝在儀表板跟門板方面則採用森紋飾板。而眾所期待的 XJS 在 1988 的正式公開問市，配備了 V12 引擎跟昂貴的電動敞篷。對長期等待的客戶來說，這可是一個大好消息。全合金結構加上雙凸輪跟四汽門汽缸，這個 225 匹馬力的引擎結合了五速變速箱，讓噴射引擎比以前的 5.3 型更具動力，在實際的道路測試中顯示它的速度更快，最高速度達 141 哩， 0 至 60 哩只要 7.4 秒就能完成。原就物超所值的車種變得更具競爭優勢，但唯一缺點是新引擎聲音稍大，但為了追求速度這點聲音又算的了什麼呢？自排 XJS 3.6 型在 1987 年時才問世，意外地與 XJ40 幾近同時。稍後在 1987 年 JAGUAR 為 V12 引擎系列跟雙六系列做出明顯的區隔，它為跑車配備上更堅固的避震系統有效減少車身震動以吸引年輕的駕駛人。

在 3.6 雙門車款問世的同時， 3.6 篷式車款也同時上市。這並不是一輛全功能的摺篷跑車，而是採用了中央吊環式的設計。 1985 年時加入了一款 V12 車型，但在 1988 年兩者都被全開式的篷式汽車所取代， JAGUAR 請德國卡曼公司來設計車蓋，奪縮機跟組合零件，並努力減少移動車頂所產生的天窗搖動的問題。總而言之這款改款車型跟之前的車型一樣都是兩人座，並加強了車殼的力量跟速度。電動操作的車頂跟玻璃後車窗可以在 12 秒幾降下，雖然重量增加不少，但卻沒造成什麼大問題，而這款改款車型做了許多改變，包括空調跟暖氣座位、電動腰部支撐功能。 XJS 系統的所有車款都配備了反鎖死煞車系統。搶走了不少賓士 S1 車系的市場， XJS V12 推出後立刻在全球銷售掉近三分之二的產量，所以在英國境內甚至還形成了汽車交易黑市，可見對這款超值好車的需求量極大。

在 1991 年 XJS 做了大幅改款，配備新後翼、窗戶跟與車身同長的後車燈，試圖讓外型能跟上時代的潮流。 1992 年 5 月推出 4L 的改款車型，更令有驚訝的是 1993 年 5 月傳出親的四自變速箱問世。

XJS 最後的大改款是在 1994 年在 4L 的國土搭戴的 AJ 16 六汽缸引擎，這款新車型可以在 6.9 秒里讓時速從 0 加速到 60 哩，最高速度是 147 哩。 JAGUAR 車廠並在 XJS 的三十歲生日時推出特別紀念車款來紀念之款最長壽的車款。雖然 JAGUAR 最引人議論的車子已正式告別，但它的精劉跟某些實質意義則延續到了 XK8 系列。跟原始的 XJS 不同的是，車評家立刻就愛上這款新的 V8 雙門跑車，蛤可以確定的是，在現今更競爭的市場中 XK8 不可能像 XJS 這麼長壽。

XJS 5.3 1975-1993 ． 引擎排氣量： 5343cc ． 缸徑×衝程： 90 × 70mm ． 最大馬力： 285bhp(5500rpm) ． 變速系統：四速手排/三速自排 ． 車長： 486cm ． 車寬： 179cm ． 車高： 126cm ． 軸距： 259cm ． 車重： 1676kg ． 極速： 245km