Mark X 是 JAGUAR 於 1961 年日內瓦車展時所發表的一款全新豪華大型房車。（同年 JAGUAR 亦發表了 E-TYPE ）Ｍ ark X 應用了多項 E-TYPE 上最新設計，在當時可說明世界最好的大型豪華房車。挾著 E-TYPE 高性能科技的優勢， 1961 年 JAGUAR 所推出的 Maek X 豪華小型轎車正摩拳掌的準備與市場中最好的車種較量。
比起同期的勞斯萊斯（ Rollsroyee ） Silver CloudII 更快速與更駕駛自如的操控性，也較賓士（ Mereeds ）
的 300SE 更富魅力，更重要的它比這兩個車款可說是便宜許多。

此外再加上他令人印象深刻高達每小時 120 哩的極速， Mark X 絕地可說是六十年代最精絰的好車。但是愛車人十並未以鍾愛 Mark VII. 、 VIII 、 IX 的熱忣來對街這款高貴的好車，顧客的興趣似乎急遽衰減，甚至直到 1964 年 4.2 發表時亦然，最後終於在推出 420G 後才恢復了銷售量。

畫身低而寬廣，又富有豪華的曲線美，這部分 Mark X （和它的稍後 420G 的化身）在英國所生產的小轎車中仍保持它一貫的優勢， 6 呎 4 吋的球形的車尾比 Mark IX 又更長了 5.5 英吋。尤有甚者，整體車身卻又比其前身少了 8.5 吋。此處沒有必要對這個藝術極品做誇大的渲染，但極少六十年代的車能達到此境界，更無須手持藝術手冊在一一比對。

熱愛它或是厭惡它，誰能否認不幸的 Mark X 的命運是詭譎無常的，看似無瑕的它卻無法在市場上獲得肯定。也擁有 JAGUAR 的執著與堅持，在它身上車身的側線優美劃過，俯瞰而觀向前押上個大燈從車頭一直延伸到車尾部，給予這輛車某種自信的優雅。

Mark X 是六十年代 JAGUAR 的主要小轎車款，並且也是這個年代最精緻的好車。 Mark X 長而流線的車身腰線依然沿襲了 JAGUAR 車的原創風格，車頭的圓燈及車頂的線條也非常的優雅。車艙部份仍採用單艙式車體結構的設計，而內裝部份精緻的森紋飾板和真破座椅則仍舊承襲了 JAGUAR 的古典風格而使用登祿普碟盤的碟式煞車使得 Mark X 擁有優異的高速剎車能力和極好抓地力。 Mark X 可說是與 Mark 2 共同搶佔市場的孿生兄弟，但它車室內的環境更為舒服適，這的駕駛艙不僅只有在儀表板和門上擁有森紋飾板，甚至連框架與窗框都以森紋包飾，在前座的背後隱藏的野餐桌摺疊出以顯露與整個色調相匹配。後面乘客甚至擁有分離式的空調。

在美國市場中，沒有任何美國國產車能擁有 Mark X 那般的轉變本領或者是運動感，使得車評家對它的很好的印象。但留心這些批評，你可以仔細發現 JAGUAR 在 Mark X 仍做了許多改進的工作。

二年以後，在 1966 年時 Mark X 化身成為 420G ，與它較苗條的兄弟產生識別上的混淆，因為以 S-TYPE 為基礎的 420 迄今還存在著。沒有人確實知道 'G' 代表什麼意思？沒有任何的官方資料有提出解釋。

優雅成熟的外型，雖然似乎並不得一般消費者的青睞，但是 Mark X 卻被許多商家選為靈車與結婚用的禮車以及被公家機關作為首長與長官的座車，至今走在英國街上，仍不時能夠看到。

3.8/4.2 MARK X 1962-1964 ． 引擎排氣量： 3781/4235cc ． 缸徑×衝程： 87 × 106mm/90.27 × 106mm ． 最大馬力： 　245bhp(5500rpm)/265bhp(5400rpm) ． 變速系統：四速手排╴三速自排 ． 車長： 513cm ． 車寬： 193cm ． 車高： 138cm ． 軸距： 305cm ． 車重： 1880kg ． 極速： 192/195km