沈寂已久的 JAGUAR 終於覺醒，於底特律車展上， JAGUAR 再次推出令人眼睛為之一亮的全新跑車款 F-TYPE 概念車，企圖喚回 E-TYPE 的精神，以成為全新概念之精緻敞篷跑車。在它的身上看得到 JAGUAR 長久以來所堅持的理念與目標，雖然這部車然處於概念車階段，但呈現在世人面前是為了更加瞭解市場的需求，且這部 F 型車也肩負了拓展國際市場的重責大任。果不其然，在底特律的登場獲得了一致的好評， JAGUAR 的總經理喬納森白朗寧（ Jonathan Browning ）說：「 F-TYPE 的推出可說是為了 JAGUAR 未來純種跑車的設計的試金石。」

而它的使命是誘發消費者的興趣與開發潛在消費者，並以世界市場為目標創造新的潮流。而 F-TYPE 的研發工作由基斯海夫特（ Keith Helfet ）主導，他曾參與過 XK180 概念車與超級跑車 XJ220 的研發。因此他是催生這部「追求完美絕不妥協的敞篷跑車」的不二人選。而擔任設計的是喬夫洛森（ Geoff Lawson ），但不幸的是他死於 1999 年 6 月。這個消息對於仍有孕育中 F-TYPE 而言無疑是個沈重的打擊， 而接手他的工作的是伊恩克朗（ Ian Callum ），他說：「 F-TYPE 的概念必須歸功於喬夫的貢獻，它充
滿著喬夫無可複製的標記以及完美典範讓我們去遵循。」

當初 XK180 在設計階段時，它必須受限於現有的零件與規格，但是這次卻沒有任何限制，所以伊恩他選擇介於 XKR 與 XK180 之問的尺寸，目標設計出獨特、擁有時代感與機能性的全新 JAGUAR ，為了充分展現 JAGUAR 傲人的動力技術，他必須兼顧車重、動力來源及最重要的軸距，以設計出完美平衡的跑車重新喚回 E-TYPE 的精神，而不是六十年代與兩千年新舊車的混合體。「過去的 JAGUAR 是前人珍貴的遺產，給予我們無限的靈感。」而 F 型車也會是繼 E-TYPE 以來符合空氣力學車體設計車。低聳的車鼻將通過車身的氣流一分為二，而空氣力學套件亦將有效的壓低與穩定車身以增加貼地性。

而車身也沿用了源自 E-TYPE 及 XK180 的概念，採用輕量化的鋁合金車體結構，當然亦兼具一般車的實用性，並不會為了追求外觀而犧牲。並且以符合世界各地標準為目標謹慎考慮結構、空間等條件，但是工作小組保證決沒有因此而犧牲了敞篷跑車的精神與駕馭樂趣。而引擎室內則可能採用目前搭載於新款 S-TYPE 擁用 240 區馬力的 AJ-V6 引擎，並提升輸出至 300 區馬力。而 F-TYPE 也被（ Auto Car ）雜誌 COPY 遴選最佳設計獎。從 C-TYPE 、 D-TYPE 與 E-TYPE ， JAGUAR 已成為精緻跑車的代名詞，而期待這款全新概念的 F-TYPE 能使 JAGUAR 重返五十、六十年代跑車市場的全盛時期，並成功吸引新世代的買主，重現 JAGUAR 跑車的無比魅力。