沒有人能無視 E-TYPE 的古典之美，也沒有人能否認它是不折不扣的天生跑車。它發表於 1961 年的日內瓦車展，其結合了馬爾肯賽耶（ Malcolm Sayer ）之空氣力學理論和威廉萊恩斯（ William Lyons ）之完美造型設計誕生出這款六十年代最出色的跑車。每當它出現在塞車場上都會強烈的吸引著眾人的目光。 JAGUAR 於 1961 年宣稱 E-TYPE3.8 款的時速可達 150 哩為最快的量產車。

雙門敞蓬車售價達英鎊 2,098 ，放眼光歸車壇，大概只有排名第三的亞斯頓馬汀（ Aston Martin ） DB4 可與之爭鋒。

其流一的車體造型設計靈感來自於 D-TYPE 及轎跑車之造型。 E-TYPE 使用羔萊斯鋼鐵公司（ Pressed Stccl Company ）出品的硬殼車身，其配備原用於配置天窗的強化鋼樑及縱貫車體的箱型結構與鋼骨橫樑出現於窗台之中，使車頂與與窗台之間形成，完整箱型。扭轉桿和長度不，一的骨架包含前緩衝裝置，如同 D-TYPE 以連動桿固定於底盤之內部延伸。既新且高度復雜之獨立緩衝裝置被使用於底盤後方， JAGUAR 的工程師已有設計線圈彈簧及骨架的多年經驗，所以這部 E-TYPE 可說是再現 JAGUAR 造車工藝極致的作品。

E-TYPE 的動務提供是由一具 3.8 公升 XK 引擎，與新底盤強配合兩者相得益彰。這款車是由大家耳熟能詳的 XK150 發展而來的。於 5,500 轉時可發揮 265 匹馬力。 3.8 雙門轎跑車的道路測試，加速性能於 0 至 60 哩僅須 6.9 秒和從 0 至 120 哩僅須 25.9 秒。除此之外，其具有靈活的頂級齒輪組可說是信人嘆為觀止的，在正常路況下加速可從 10 哩開始一路攀升，且介於時速 50 至 130 哩更是順暢無比，絲毫沒有停頓感，此組頂級齒輪之表現是令人難以置信的的。

跑車輪胎使其展現了更具低風阻流線之外型，此雙門轎跑車官方數據最高時速可達 150 哩。雖然稍後被揭露其引擎超重且擁有合金之車身。所以大部 E-TYPER 的車主從未見過時速達 140 哩以上，但其速度絕對夠快的了。

　　造型較好及凹陷式的車燈造型在高速行駛時並不如想見的明亮，因為車身屬於小型跑車，所以勢秘會面臨駕駛空間不足的困擾，尤其歐美人士的體型較為高人，所以往往無法取得舒適的駕駛空間。針對這個問題， JAGUAR 特別設計出為身形高大的乘客所設計的平板置腳空間，較深廣舒適之置腳座和駕駛座可做彈性的調整以提供駕駛人更舒適的乘坐感。

JAGUAR 公司的原本僅計畫製造 250 輛 E-TPYE 。但始料未及的市場反應超乎想像，令集團窮於應付，無法滿足廣大消費者的需求。從流行歌者、賽車手和皇室貴族為一親芳澤而大排長龍。甚至當時電視台為其新闢的電視系例欲借用一台 E-TYPE ， JAGUAR 公司則予以婉拒其求，因為當時的 E-TYPE 已不須要公開廣告，只要車子一出廠們便立刻銷售一空。

僅管須求持續擴張，尤其是美國 80% 的產品已銷售一空，但後續畫的開發仍持續進行著。搭載 4.2L 的引擎發表於 1964 年，並配置了更優越的齒輪箱和剎車器。並保留原先 3.8 的完美外觀，此款車真的可稱是 JAGUAR 的最佳系列產品。 4.2L 車種最具價值的部分為它的新 XK 引擎，並且大大的改善齒輪箱部分。此二種變更皆使此車更易於駕駛，且成效非凡！

雙座的 E-TYPE 似乎起源於 1967 年初，新的設計已刪除前燈罩。此設計對於極速稍的影響，但車燈有稍微明亮些。這些早期開放式前燈設計是參考 JAGUAR I 1/2 系列之設計，但實際上工廠從未將 4.2 開放式前燈與封閉式前燈加以區分。前者在市場上約流行了一年。於此期間，諸多修改於稍後被應用於 1968 年 10 月份發表介紹第二系列。主要是針對北美安全需求所設計出的 E-TPYE 第二系列，其乏味的開放式前燈醜化了原本高雅的造形，巨大包覆式保險桿和醜陋的後車燈使消費者對它漸失興趣。但並非所有第二系列的變更都糟的。當你繞行於鄉間曲巷時可感覺到前所未有的駕駛感。那種感覺是喜悅且直接的，是您垂盼已久的。